你值得拥有的CHR

凭借海外版的一些照片迅速走红于网络，国产消息一出，这个C姓网红迅速被拉上热搜，成了很多年轻朋友的目标车型，而就在不久前广汽丰田C-HR正式国产上市(以下简称C-HR)，作为TNGA架构下的首款紧凑级SUV值得我们好好的了解一下。

前脸猛一看有一些RAV4的设计味道，但是整体感觉更加宽扁，网状的进气格栅在最下方，两侧线条还勾勒出了很多运动造型，大灯线条修长，顶配版本还具备LED光源，全系你都能看到流光转向灯，而且斜45°的角度可以说最漂亮。

全车的外形设计运用了很多菱形的线条，或者说点浮夸的就是钻石元素的设计语言，线条高低起伏真的很多，但是看起来并不复杂，而且很有视觉冲击力，这款车的外形让你第一感觉就是激进而且宽厚。

C-HR全系提供了双色车身多至11种涂装方案，比如不同颜色的车身与车顶搭配都会营造出不同的视觉效果，上一次把这种概念玩的比较好的是MINI，显然对于小车，多种配色方案也是增加个性的好办法，而且隐藏式的后门把手让车身看起来更紧凑更像是双门钢炮。

全系标配了17英寸的铝合金轮圈，小车“大脚”加上“祖传宽体”这就是C-HR给人的第一印象，活脱的一个运动型车“改装范本”，如果一定要说有点遗憾的话，就是排气被隐藏了起来看着有些拘谨，不太对应这么战斗的姿态。

除了炫酷的外观，C-HR的内饰也更加年轻化运动化，包括全新凯美瑞在内，TNGA架构下的两款车内饰中控台都会有一定程度的向驾驶者倾斜，预示着以驾驶者为核心，不过在C-HR上就更加明显一些，围绕中控台有一圈蓝色的线条，而在顶配车型上是黑色一体的。

悬浮式的中控屏幕，下面是自动空调，一体化设计很简洁，功能上与现款的雷凌差不太多，年轻的朋友几乎不用看说明书直接上手，插上手机直接使用CarLife功能,导航音乐全都直接同步，屏幕有一些磨砂质感，反应速度和触感都很好。

真皮包覆的方向盘并且内圈有黑色的漆面处理，视觉和触感都很出色，不过握起来有点细，多功能按键布局和使用都很合理，这上面囊获的功能也绝不仅仅是接接电话，调调音量那么简单，不过我还更期待加上换挡拨片。

其实这台小车到处都能找到运动设计的细节，比如前排的座椅，两侧的支撑很高，很有运动车型的味道，但只在顶配车型上才能得到真皮座椅以及座椅加热，而其他版本都是织物的，即便是仅次于顶配的豪华版。

发动机目前只有一种动力组合，2.0L Dynamic Force Engine发动机，很多人第一时间联想到凯美瑞上那台2.0L发动机，但是实际上这台的功率马力都还要比凯美瑞上的大一些，最大马力171Ps，最大扭矩203N·m，融合了丰田D-4S双喷射技术热效率很高，作为2.0L的自吸引擎，203N·m的扭矩参数其实可以说很不错了，想想丰田86的高转速水平对置引擎原厂也不过205N·m而已。

这是一台紧凑级SUV车型，但是我要说的是，它开起来太不SUV了，而是更像一台轿车，坐姿上就没有SUV那种“高高在上”的感觉，所以即便你用更快一点的速度过弯，急刹，你都不会感觉重心大幅度的转移，而且车身刚性很出色，不会在高速转弯时候觉得车身扭曲。从各个方面来看，这款车你值得拥有。