拼动力比操控，第二代传祺GS4与博越Pro谁更强

眼看年底将至，各种SUV新车型次第登场，各大榜单排名更迭更让人眼花缭乱。面对新概念层出不穷的车型，消费者最头疼的无疑是“到底该选哪款好”。而随着国内汽车消费的日趋理性，消费者对于“人车合一”的驾驶感受越来越看重，对于他们来说，SUV不仅仅是代步工具，更像是一位能够快速响应、激发驾驭激情的“出行伙伴”。

在今天的自主SUV市场，第二代传祺GS4与博越Pro无疑是紧凑级SUV市场的佼佼者，也是让众多消费者犯了“选择困难症”的网红车型。那么，这两款SUV谁在动力方面能更胜一筹呢？下面我们就来比一比！

 

（第二代传祺GS4）

 

（博越Pro）

动力PK，第二代传祺GS4动力足油耗低，博越Pro油耗相较略高

一触即发、动力澎湃是所有驾驶者对于座驾的理想追求。日常行驶中，强劲的动力输出不仅是驾驶者畅享“劲擎”的保障，更是驾驶者“踏平坎坷”的信心来源。在这方面，第二代传祺GS4与博越Pro的表现均可圈可点。

 第二代传祺GS4搭载广汽传祺第三代270T的1.5T高功率发动机，匹配全新爱信6速手自一体变速箱，最大功率124 kW，峰值扭矩265N•m。1.5T+6AT的黄金动力组合不论是换挡响应速度还是平顺性都经过了市场的广泛验证，稳定性极强。

（第二代传祺GS4发动机）

同时，应用GCCS 燃烧控制专利技术，令燃烧系统在高性能和低油耗之间取得平衡，兼顾动力型、经济性、平顺性，使第二代传祺GS4的油耗低至6.8L/100km，同级超低。

博越Pro提供了两种动力组合方式，分别是1.5T+6AT、1.8T+7DCT，最大功率分别为130 kW、135 kW，峰值扭矩分别为255N•m、300 N•m，最低油耗分别为7.2L/100km、7.5L/100km。

 

（博越Pro发动机）

通过以上对比，同为1.5T+6AT的动力组合方式，第二代传祺GS4油耗更低。此外，博越还提供了1.8T+7DCT，对于消费者而言，选择性更多，然而1.8T+7DCT组合方式的稳定性如何，还有待于市场长时间的检验。

底盘较劲，第二代传祺GS4基于全新GPMA架构调校，博越Pro继承老博越结构不变

底盘技术，是车辆动态驾驶性能的另一个重要体现。一副调校精良的底盘，绝对是驾驶路上的好助手。同样，第二代传祺GS4与博越Pro在这一方面都有着不俗的表现，两款车前后均采用独立设计的悬架配备，在过弯时能够为车辆提供良好的支撑性，带来稳健的驾驶感。

作为基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV，第二代传祺GS4底盘由广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造，对100多组调教方案进行精雕细琢，车身侧倾角度仅4.4°、双移线通过车速69Km/h，在不可避免的极限驾驶环境中可以充分发挥特性。值得注意的是，第二代传祺GS4在此基础上加入了副车架，相比普通的悬架搭配，这样的搭配方式可以拥有一个更高的车身稳定性。

 

（第二代传祺GS4底盘）

 博越Pro基于老款博越平台打造，底盘结构保持不变，其新特点是“保时捷工程”设计的后副车架以及路特斯为底盘进行的重新调校，对于过滤路面颠簸感和静音都有很好的效果。

 

（博越Pro底盘）

在消费者更加注重驾驶感受的时代，中国品牌在底盘上的表现也在不断进化中，从这个角度来看，基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的第二代传祺GS4更具优势。

智驾对决，提供同级少有的ICA、TJA，第二代传祺GS4更有诚意

强劲动力加上完美驾控足以让驾驶者肆意享受驾驶乐趣，此时安全性能就显得尤为重要。第二代传祺GS4与博越Pro在智能驾驶辅助系统方面都是诚意满满，两车都配备了主动制动辅助系统、碰撞预警、自适应巡航系统、车道偏离预警、车道保持辅助、自动远近光灯等，让驾驶者在享受极致驾乘乐趣的同时，还保障了车辆的安全使用。

 

（博越Pro内饰）

同时，第二代传祺GS4还提供了同级车少有的ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统这两大配置，让驾乘者可以更从容的面对复杂的驾驶环境。

 

（第二代传祺GS4内饰）

随着汽车消费的日益成熟，购车的决定因素终究会回归“三大件”的比拼。第二代传祺GS4与博越Pro作为紧凑级SUV市场上的领跑者，在动力、底盘乃至智能驾驶辅助系统方面都是自主品牌里的优秀代表，必定能够满足年轻消费者对驾驶乐趣的追求。而随着年终购车高峰的到来，你想好购买哪一款了吗？