顺势而行，第三代H6 DHT-PHEV趁势出击

国际油价居高不下,混动车型成为用户当前情况下的最佳选择,目前,新能源汽车已经成为汽车产业转型升级的中坚力量,越来越多汽车厂商涉足新能源汽车领域,加快研发新能源汽车技术,促进新能源汽车发展,以期在新能源市场竞争中更具优势。哈弗品牌作为国内SUV市场的佼佼者,本次推出第三代H6 DHT-PHEV,以超高性价比和过硬的产品实力,持续为用户带来更好的出行体验。

第三代H6 DHT-PHEV的正式上市意味着紧凑型SUV趋势引领者再次创变技术引领趋势,通过不断迭代扩充技术储备,以更成熟稳定的新能源技术赋能用户更低的油耗出行,更大、更远的生活半径,以国民需求之源适国民生活新境,再次成为最适配中国家庭SUV需求的国民神车,为用户提供续航零焦虑与安全零焦虑的新能源国民SUV,做没有安全焦虑、让家人放心的新能源 ,用实力推动哈弗品牌的新能源战略进程。

颜值出彩,彰显新能源身份

外观方面,第三代H6 DHT-PHEV新车采用以颇具感官冲击的浩瀚星辰前脸,无边界星云前格栅,LED贯穿式云桥尾灯,满弦式车身腰线,让整车彰显张弛有度的灵动,动静之间诠释锐意灵感,两侧的LED车头灯非常锋利,在星云的映衬下,发出日月光芒,深受年轻用户喜爱。最重要的是第三代H6 DHT-PHEV率先使用哈弗品牌新能源LOGO,以蓝色为底,代表新能源节能、低碳,造型方正、刚劲,致敬匠心传承。贯穿式的尾灯,采用了双色组成,更有层次感,整车设计更显运动、更有辨识度。车尾两侧分别增加了蓝色的DHT、PHEV标识,凸显新能源身份,通过标识可以看出,哈弗品牌向新能源转型的决心与实力。

低油耗,强劲动力

第三代H6 DHT-PHEV除了出色的外观,它的动力表现也一定会让你满意,该车搭载中国心十佳发动机称号的1.5T四缸与电驱、电池共同构成高效能量管理系统。第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸高热效率的混动专用发动机,发动机最大功率113kW,最大扭矩233N·m,配备柠檬混动两档变速箱,系统最大功率240kW,最大扭矩530N·m。满油、满电的情景下可实现超1000km长续航,WLTC馈电油耗低至5.6L/100km(55km综合油耗2.82L/100km,110KM综合油耗1.55L/100km),如此低的油耗肯定会让你在出行中没有半点的焦虑,再远的路都不用担心油耗问题。

智能切换多种模式,实现最高效能

第三代H6 DHT-PHEV在混动系统的加持下,可实现EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种动力模式智能切换,全场景全速域效能最优,切换流畅,能效、平顺性、动力最优。针对以城市出行为主兼顾高速出行的场景需求,通过高效混动发动机和双电机混联相互配合,达成全速域全场景的效能最优。实现“全速域&全场景、高效能&高性能”,真正为用户带来“快、顺、静、省”的用车体验。

基于混动DHT系统结构,当车辆处于低速工况时,可以基于实际道路工况智能切换纯电、串联和直驱模式,发动机始终工作在最优经济区,且动力传递路径始终最优,解决了其他混动构型发动机工作效率低或动力传递链长的痛点,使城市油耗降至最低;中高速、高速工况分别采用动力直驱、经济挡直驱,发动机工作在最优经济区,动力传递链最短,解决了串联构型和功率分流构型动力传递链长的痛点,相比串联构型的传递效率提高15%～20%,在所有混动构型中油耗最低;全负荷加速时,整车动力需求增加,通过三动力源的扭矩叠加获得最大的轮端扭矩,中高车速段可比单挡串并联架构大1000Nm以上,动力挡直驱,有效降低发动机负荷,使发动机更高效运行,解决了单挡串并联构型动力不足只能切换串联运行的痛点,相比串联构型和单挡串并联构型,油耗降低18%～25%。

第三代H6 DHT-PHEV搭载的“护芯甲”动力电池采用超高强度钢外壳,外壳熔点高达1500℃,加上大量隔热材料,以及充足的隔热空间,足以做到防火防高温。此外,该电池还采用密封设计,增加特殊防高压喷水结构,防水性和抗挤压实力都很出众,不管是暴雨天出行,还是发生碰撞时,车主都不用担心电池安全问题,为用户增添行车保障。在中汽研发起的电池超国标安全极限挑战中,第三代H6 DHT-PHEV“护芯甲”电池通过了两倍国标的火烧试验、浸水试验,以及远超国标的挤压试验。

第三代 H6 DHT-PHEV提供55km和110km两个版本,综合续航里程超过1000km,同时中汽研的续航极限挑战试验中,从满油满电开始,连续43小时不间断行驶,直面炙烤、暴雨、速冻、暴雪、极限环境挑战,模拟了60℃超吐鲁番极热温度、20℃下风速114km/h、模拟零下40℃超黑河极冷温度,进行温差100℃极限续航挑战试验。第三代 H6 DHT-PHEV重新定义了新能源SUV的标准,为用户带来更好、更安全的出行体验。