要续航有续航要性能有性能 这样的哈弗枭龙MAX很难不爱

说出来肯定没人信，但这个五一还没开始，我已经开始计划起下个五一的行程了。不为别的，就因为前段时间在上海车展上对哈弗枭龙MAX一见钟情，已经在交订金等上市的阶段了，所以为了这台新车，我已经开始憧憬起了下一个五一假期。

其实哈弗枭龙MAX是我的第二辆车，现在已经有一辆本田crv代步，但咱们就是说，同样是车，哈弗枭龙MAX在家庭出游这块带来的体验是完全不一样的啊！首先，哈弗枭龙MAX作为一款混动车型，天生自带长续航属性，而长城汽车的技术调教又让这一属性变得更加强大，在此前鄂尔多斯的场地直播测试中，哈弗枭龙MAX跑出了满油满电1231KM的好成绩，实测纯电续航为103km，实测馈电油耗5.1L/100km，这意味着你开着它从北京到哈尔滨可能都不用加油，感觉我在加油站办的vip卡都可以停了。

其次，哈弗枭龙MAX是一款不折不扣的四驱车，这就意味着它的越障能力不是两驱能比的，比如出去玩走个山路土路，拥有iTVC对前后轴扭矩智能动态分配，复杂路面通过性更强，能让你如履平地，当遇到经常需要上下爬坡的驼峰路，哈弗枭龙MAX可以智能调节前后轴扭矩输出，充分利用前轮与后轮的附着力，有效提升车辆的爬坡性能，爬坡度大于50%，

基本上不用担心了，坡道随便上，而且开着省劲，长途驾驶这点也很关键。

还有，我们这经常下雨，出去玩或者上班遇到下雨天，路面变得坑坑洼洼满是积水也很烦人，尤其是遇到桥洞，真心害怕车开过去就熄火。而哈弗枭龙MAX前后轴双电机驱动，对双轴进行牵引力控制，必要时介入制动，像我这种车技一般的也可以混入老司机的队伍了。

另外，哈弗枭龙MAX搭载的Hi4拥有3擎9模，与当前主流双电机混动的6种模式相比，新增了3种模式：纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收。不仅仅是综合效率更高了，而且这也就意味着可以买一台车享受纯电、混动、燃油三种模式，想怎么开怎么开，以后想要换成纯电车也不怕不顺手，已经先拿哈弗枭龙MAX练过了。

不说了，越说越兴奋，现在就坐等哈弗枭龙MAX上市了。